Этапы установки подшипников скольжения

Подшипники скольжения являются ключевым компонентом в машиностроении, способным выдерживать комбинированные нагрузки, и в основном используются для переноса и вращения различных компонентов машин. К их преимуществам относятся высокая грузоподъемность, низкое энергопотребление и высокая скорость. Поворотные подшипники широко используются в коробках передач, карданных передачах и станках и известны как «шарниры машины», обеспечивающие эффективную передачу и точное управление движением. Правильный выбор опорно-поворотного устройства может помочь повысить производительность и надежность машин и оборудования.
Перед применением опорно-поворотных устройств необходимо выполнить установку, которая обеспечит нормальную работу основных узлов, поэтому полное понимание этапов установки также крайне необходимо. Здесь мы рассмотрим установку опорно-поворотных устройств в несколько этапов.

1. Перед установкой опорно-поворотного устройства необходимо провести комплексную проверку оборудования, чтобы убедиться, что оно находится в хорошем состоянии. Прежде всего, мы должны проверить монтажную поверхность хоста, чтобы убедиться, что опорные части должны иметь достаточную прочность, двигатель и поворотный подшипник, подключенный к размеру различных частей степени соответствия и гибкости.

2. В процессе установки узлов и комбинированной установки опорно-поворотного устройства его необходимо тщательно и аккуратно защитить во избежание повреждений. При установке опорно-поворотного устройства положите опорно-поворотное устройство горизонтально на опорную платформу, проверьте положение мягкого пояса (обычно обозначается S), установите мягкий пояс и блокировку в зоне отсутствия нагрузки или в зоне небольшой нагрузки. С помощью линейки посмотрите на плоскость поворотной опоры и плоскость установки фундамента, есть ли зазор, если есть большой зазор, то это доказывает, что установка фундамента не является хорошей плоскостью, если условия позволяют, то следует переделать установку фундамента, если условия не позволяют, то можно использовать в зазоре метод устранения зазора с помощью накладки из меди.

3. Если при установке зубьев опорно-поворотного устройства необходимо отрегулировать боковой зазор зуба, правильный боковой зазор зуба очень важен, чтобы найти высокую точку зуба (верхняя часть зуба зеленой краской или синей краской) положение, может быть использовано для измерения регулировки опорно-поворотного устройства и шестерни зуб боковой зазор, общее значение бокового зазора скорректирован до (0,03-0,04) раз модуль, отрегулированный боковой зазор зуба, после ручного вращения опорно-поворотного устройства по крайней мере один оборот, чтобы убедиться, что зубья сетки без явления гистерезиса, а затем установить болт! В соответствии с направлением 180° симметричная непрерывная затяжка, после проверки убедитесь, что все болты по окружности в соответствии с требуемым моментом затяжки.
4. После того, как все монтажные болты затянуты, следует оперативно удалить размер шестерен между, поворотный подшипник на и вокруг мусора, и проверить соседние части, чтобы убедиться, что поворотный подшипник вращения не будет мешать ему, а затем между шестернями впрыскивается смазка, включить оборудование указывая медленно вращаться в течение нескольких раундов, тщательно проверить поворотный подшипник работает плавно, размер шестерен зацепление должным образом, нет аномального шума и застойных явлений.

Установка опорно-поворотного устройства напрямую влияет на эффективность работы и стабильность оборудования, поэтому процесс установки должен обеспечивать безопасность и точность, насколько это возможно, чтобы последующие производственные операции могли выполняться нормально.