Объясните меры предосторожности при установке поворотных подшипников.

Поворотные подшипники являются ключевым компонентом в машиностроении, способны выдерживать комбинированные нагрузки и в основном используются для переноса и вращения различных компонентов машин. Преимущества включают в себя способность переносить большие веса, низкое потребление энергии и высокие скорости. Обычно встречающиеся в коробках передач, трансмиссиях и станках, поворотные подшипники используются в широком спектре приложений и известны как «суставы машины», обеспечивая эффективную трансмиссию и точное управление движением. Выбор правильного поворотного подшипника может помочь улучшить производительность и надежность машин и оборудования.

Перед применением поворотных подшипников установка также должна гарантировать последующую нормальную работу основного ключа, поэтому полное понимание этапов установки также очень необходимо. Здесь мы рассмотрим установку поворотных подшипников из нескольких этапов.

1. Перед установкой поворотного подшипника мы должны провести комплексную проверку оборудования, чтобы убедиться, что оборудование находится в хорошем состоянии. Прежде всего, мы должны проверить поверхность крепления хоста, чтобы убедиться, что опорные части имеют достаточную прочность, двигатель и поворотный подшипник соединены с размером различных частей, степенью соответствия и гибкостью.

2. В процессе установки подузла и комбинированной установки поворотного подшипника, он должен быть тщательно и тщательно защищен, чтобы не допустить повреждения. При установке поворотного подшипника поместите поворотный подшипник горизонтально на установочную платформу, проверьте положение мягкого ремня (обычно маркируется S), и поместите мягкий ремень и положение блокировки в зону без нагрузки или зону с легкой нагрузкой. С помощью линейки проверьте плоскость поворотного подшипника и установку плоскости фундамента, есть ли зазор, если зазор большой, чтобы доказать, что установка фундамента не является хорошей плоскостностью, если условия позволяют, следует переделать установку фундамента, если условия не позволяют, можно использовать в зазоре метод устранения зазора с помощью прокладки из меди.

3. Если при установке зубьев поворотного подшипника необходимо отрегулировать боковой зазор зуба, правильный боковой зазор зуба очень важен, чтобы найти положение высокой точки зуба (верх зуба зеленой или синей краски), можно использовать для измерения регулировки поворотного подшипника и бокового зазора зуба шестерни, общее значение бокового зазора отрегулировано до (0,03-0,04) модуля, отрегулирован боковой зазор зуба, после ручного вращения поворотного подшипника не менее чем на один оборот, чтобы убедиться, что зубья зацепляются без явления гистерезиса, а затем установить болт! В соответствии с направлением 180° симметрично непрерывно затягивайте, после проверки, чтобы убедиться, что все болты по окружности соответствуют требуемому моменту затяжки.

4. После того, как все установочные болты затянуты, следует немедленно снять размер шестерен между, поворотным подшипником и вокруг него от мусора, и проверить смежные детали, чтобы убедиться, что вращение поворотного подшипника не будет ему мешать, а затем между шестернями впрыснуть смазку, включить оборудование, указав медленно вращаться в течение нескольких оборотов, тщательно проверить плавность работы поворотного подшипника, размер шестерен зацепляется правильно, нет ли ненормального шума и явления застоя.

Установка поворотного подшипника напрямую влияет на эффективность работы и устойчивость оборудования, поэтому процесс установки должен гарантировать безопасность и точность, насколько это возможно, чтобы последующая производственная эксплуатация могла быть нормальной.